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俄专家谈中俄大飞机项目:中俄谁也离不开谁

【环球网军事报道】据俄罗斯《观点报》9月29日报道,波音和空中客车的俄中竞争对手得名CR929。中国在这个名字中所占的分量更重,这是有合理解释的。中国市场将消化近千架用俄罗斯智慧制造的新型宽体飞机。双方将从这次合作中获得双赢。

俄媒称,中国商用飞机有限责任公司(COMAC)上海总部举行了俄中远程干线宽体客机的命名仪式。该系列飞机被正式命名为CR929。

字母C和R分别代表中国和俄罗斯。数字929也具有象征意义:9在中国文化中有永久之意,2表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。中国人自己的第一架窄体客机代号为C919。

文章称,俄罗斯和中国决定共同研制。中国选择俄罗斯做伙伴的原因可以理解。地缘政治友谊固然重要,但北京更认可的是俄罗斯航空制造业的技术优势,它相信,在中国资金的帮助下,两国可以联手打破波音和空客在这个市场的双头垄断。

俄罗斯理论上可以自己研制这种飞机,但成本和风险太高。研发成本估计为130亿美元,此外还需要70亿美元用于市场营销和建立零配件供应体系。按照现在的汇率,这相当于1.2万亿卢布。与伙伴分担财务风险是类似项目的一贯做法。

况且,中国将确保巨大的销售市场。俄罗斯也需要这种飞机,但数量相对不大。因此,即使西方出于内部和政治原因抵制俄罗斯飞机,CR929也不会没有出路。中国肯定会购买俄中制造的飞机,而不是欧美飞机。

因此,在飞机代号中更突出中国,把产地也设在中国都是合理的。俄罗斯将是设计飞机的工程中心,承担主要技术任务,也就是说,主要供应商是俄公司。它们将在俄罗斯国内组装零件,这对俄航空制造业来说是巨大的帮助。

除了最后组装外,中国还将受权装配机身。俄方将制造机翼并拥有技术资格证书。COMAC负责销售。

俄罗斯工程师联盟第一副主席伊万·安德里耶夫斯基表示:“事实上,俄罗斯和中国谁也少不了谁。我们资金薄弱,但工程技术优秀。中国想要我们的思想。中国非常需要自己的远程干线飞机——它的运输市场巨大,而且和俄罗斯一样不想购买美国飞机。”

最后,两国可以共同为新飞机研制35吨推力的重型发动机。

CR929目前只有1:10的模型。但根据最新消息,它将在2025年完成首飞。当然,这个时间已经被一再推迟,最初是2022年,后来是2024年。不过,这种雄心勃勃的项目没必要急于一时,对波音和空客来说,新飞机延期推出是再正常不过的事情。

 
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