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再添生力军 试驾长安CS55 1.5T自动挡

  

  长安此次推出的全新车型CS55定位介于CS35与CS75之间,相比于老大哥CS75,除了车身尺寸小一号外,其年轻硬朗的外观、运动时尚的内饰以及非常丰富的配置丝毫不逊色于它,并以年轻消费群体作为主打人群。那么这位长安CS家族的新生力量能耐几何呢?下面我们就到山东烟台给大家带来一个全面、细致的评测与体验。

  

  

  

  

  作为长安汽车的入门级紧凑型SUV,CS55简约、大气设计风格与CS75如出一辙,不过通过对细节的重新解读,让这款新车看上去更加年轻化。前脸采用了全新的六边型前格栅,大量的镀铬饰条和较为柔和的边角设计为其褪去了一分硬朗,增添了点灵动之气。车头中网上醒目的品牌LOGO已成为长安SUV车型的经典标志。前大灯与格栅的衔接很流畅,整体感非常强,大灯采用远近光分体式设计,内部为LED光源。C字型的LED日间行车灯与转向灯组合成了字母“E”,造型上比前大灯更能吸引眼球。

  

  

  

  

  长安CS55的C柱前倾角度很大,其它各柱均采用了熏黑处理,营造出时下比较流行的悬浮式车顶的效果。棱角分明的线条使车门把手看起来十分锐利,立体的造型并不妨碍与车身的和谐统一。功能上配备了无钥匙进入和无钥匙启动。双色外后视镜的可视面积很大,并集成了LED转向灯,具备360度全景摄像头、盲点监测、电动加热等功能。银黑双色的铝合金轮毂样式简洁耐看,轮胎品牌为固特异,尺寸为225/55 R18。

  

  

  

  

  车尾的整体造型圆润饱满且富有立体感,微微下压的收尾造型强化了SUV的运动效果。扁平化的尾灯内部结构层次分明,并采用视觉效果出色的LED光源。六点式倒车雷达+后摄像头的组合让驾驶者能够清晰的了解车后周边情况。双边共两出的镀铬排气口实则只是装饰。

  

  

  

  

  

  内饰整体设计更偏向于年轻运用的风格,以黑色为主基调,搭配大量红色的装饰条,突显了前卫夸张的设计感。中控台面及车门上覆盖了大面积软性材质,并以红色缝线和仿碳纤维饰板做点缀,细节的把控十分到位。双圆式仪表盘造型简单传统,黑底白字的界面清晰易读,中部的彩色液晶屏可显示油耗、胎压、行驶里程(参配、图片、询价)等信息。三辐多功能方向盘表面采用真皮包裹,握感不错。两侧按键集成了蓝牙电话接听、多媒体控制、自适应巡航等功能。悬浮式的8英寸触摸屏设置了几个常用的实体按键,搭载的“in Call”智能互联系统,支持导航、多媒体、语音控制、百度CarLife等功能。

  

  

  

  

  双温区自动空调控制面板为旋钮+按键的组合,布局简洁,同时还提供了空气净化装置。中控台下方的储物格内配备了点烟器、12V电源和USB接口,便于各种外部设备的接驳。座椅通风加热、自动泊车、全景影像、坡道缓降和方向盘调节的功能按键位于挡把后方区域。中控台左侧区域集成了仪表盘亮度调节、车身稳定系统停系统、泊车雷达、并线辅助以及大灯高度调节功能按键。全景天窗作为比较吸睛的配置自然不可缺席,采用双模式开启的方式,采光面积十分出色。

  

  

  

  

  黑红搭配的双色皮质座椅运动风格浓郁,座椅的舒适性及包裹性也令人满意。主驾座椅配备了多向电动调节功能。身高172cm的体验者在调整好驾驶坐姿后,头部还有一拳的空间。保持前排座椅不变,同样的体验者移至后排,头部同样为一拳空间,腿部则剩余两拳距离。后备厢的空间比较规整,后排座椅支持按比例放倒,既能满足日常使用,也可胜任旅游出行的需求。

  

  

  

  动力方面,新车将搭载1.5L涡轮增压发动机,最大输出功率115kW,峰值扭矩215N•m。传动系统方面,与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体式变速箱和6速手动变速箱。悬架结构上,采用的是较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

  

  

  长安CS55 1.5T低扭表现并不弱,配合较轻的油门踏板,带动1.5吨的车身基本没有压力。当发动机转速超过2000rpm后,动力来得更加澎湃,输出也十分线性,是个很讨喜的发动机。上了高速时速超过100km/h之后,发动机不再那么亢奋,高速行驶过程中想要超车,必须提前预留出空间。毕竟156马力的储备有限,所以即使它响应很灵敏,也不太适合开快车。

  

  

  长安CS55配备的爱信6AT变速箱,升挡降挡过程都很干脆利落,对于驾驶者的意图能够很好的领悟。配合动力输出线性的发动机,整套动力总成展现出了成熟的一面。相比同级别使用双离合的对手来说,AT变速箱在低速顿挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

  

  

  

  CS55配备了可调转向助力系统,具备舒适、正常和运动三种模式,方向盘的回馈力度依次增强。它的出现给了驾驶者更多的个性化驾驶感受的选择权利,这一点还是不错的。CS55采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合方案,它能过滤掉路面上绝大多数的细小颠簸,但并没有失去过多的路感,坐在车里感觉挺舒服的,偶尔也会有一些多余的弹跳,但大体上很不错。噪音控制方面,长安CS55的表现能够让人满意,在中低速行驶过程中发动机噪音控制都还不错,只是在高速行驶时转速会让发动机的声音更加高亢,那声音就不那么美妙了。

  

  总体来看,长安CS55整体外形趋于年轻化。内饰的做工和用料也是同级车型中比较出色的,而配置方面更是武装到牙齿,ACC自适应巡航、车道偏离、自动泊车、全景影像、坡道缓降、自动启停等均出现在配置单中,足以显示其诚意。虽然还没有最终定价,但预计低配车型会下探到10万元以下,纵观这个级别细分市场,自主实力车型也有很多,能否肩负起争夺市场的重任,还要等待市场给予答案了。

 
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